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Lista de verificación de cumplimiento (CC) / Notificación electrónica de diferencias (efod)

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91.001 (a)(128)

(128) Operación de la aviación general.- Operación de aeronave distinta de la de transporte aéreo comercial o de la de trabajos aéreos.








91.001 (a)(129)

(129) Operación de largo alcance sobre el agua.- Con respecto a un avión, es una operación sobre el agua a una distancia horizontal de más de 50 NM desde la línea de costa más cercana.








91.001 (a)(130)

(130) Operación de transporte aéreo comercial.- Operación de aeronave que supone el transporte de pasajeros, carga o correo por remuneración o arrendamiento.








91.001 (a)(131)

(131) Performance de comunicación requerida (RCP).- Declaración de los requisitos de performance para comunicaciones operacionales para funciones ATM específicas.








91.001 (a)(132)

(132) Período de descanso.- Todo período de tiempo en tierra durante el cual el explotador releva de todo servicio a un miembro de la tripulación de vuelo.








91.001 (a)(133)

(133) Período de servicio de vuelo.- Comprende el período de tiempo transcurrido desde el momento en que un miembro de la tripulación de vuelo comienza a prestar servicios inmediatamente después de un período de descanso y antes de hacer un vuelo o una serie de vuelos, hasta el momento en que el miembro de la tripulación de vuelo se le releva de todo servicio después de haber completado tal vuelo o series de vuelo. El tiempo se calcula usando ya sea el UTC o la hora local para reflejar el tiempo total transcurrido.








91.001 (a)(134)

(134) Personal que ejerce funciones dedicadas desde el punto de vista de la seguridad.- Personas que podrían poner en peligro la seguridad de la aviación si cumplieran sus obligaciones y funciones del modo indebido, lo cual comprende — sin limitarse sólo a los que siguen — a los miembros de tripulaciones, al personal de mantenimiento de aeronaves y a los controladores de tránsito aéreo.








91.001 (a)(135)

(135) Piloto a distancia.- Persona designada por el explotador para desempeñar funciones esenciales para la operación de una aeronave pilotada a distancia y para operar los controles de vuelo, según corresponda, durante el tiempo de vuelo.








91.001 (a)(136)

(136) Piloto al mando.- Piloto designado por el explotador, o por el propietario en el caso de la aviación general, para estar al mando y encargarse de la realización segura de un vuelo.








91.001 (a)(137)

(137) Pista.- Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.








91.001 (a)(138)

(138) Plan de vuelo.- Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.








91.001 (a)(139)

(139) Plan de vuelo ATS.- Información detallada proporcionada al Servicio de tránsito aéreo (ATS), con relación a un vuelo proyectado o porción de un vuelo de una aeronave. El término “Plan de vuelo” es utilizado para comunicar información completa y variada de todos los elementos comprendidos en la descripción del plan de vuelo, cubriendo la totalidad de la ruta de un vuelo, o información limitada requerida cuando el propósito es obtener una autorización para una porción menor de un vuelo tal como atravesar una aerovía, despegar desde o aterrizar en un aeródromo determinado.

Nota.- Los requisitos respecto al plan de vuelo se encuentran en la Secciones 91.210 a 91.230. Cuando se emplea la expresión “formulario de plan de vuelo”, se refiere al modelo del formulario de plan de vuelo modelo OACI que figura en el Apéndice 2 del Doc 4444 – Gestión de tránsito aéreo de la OACI.








91.001 (a)(140)

(140) Plan de vuelo actualizado.- Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar








91.001 (a)(141)

(141) Plan de vuelo presentado.- Plan de vuelo, tal como ha sido presentado a la dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningún cambio subsiguiente.








91.001 (a)(142)

(142) Plan de vuelo repetitivo (RPL).- Plan de vuelo relativo a cada uno de los vuelos regulares que se realizan frecuentemente con idénticas características básicas, presentados por los explotadores para que las dependencias de los servicios de tránsito aéreo (ATS) los conserven y utilicen repetidamente.








91.001 (a)(143)

(143) Plan operacional de vuelo.- Plan del explotador para la realización segura del vuelo, basado en la consideración de la performance del avión, en otras limitaciones de utilización y en las condiciones previstas pertinentes a la ruta que ha de seguirse y a los aeródromos de que se trate.








91.001 (a)(144)

(144) Plataforma.- Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.








91.001 (a)(145)

(145) Principios relativos a factores humanos.- Principios que se aplican al diseño, certificación, instrucción, operaciones y mantenimiento aeronáutico y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura entre los componentes humano y de otro tipo del sistema mediante la debida consideración de la actuación humana.








91.001 (a)(146)

(146) Procedimiento de aproximación por instrumentos (IAP).- Serie de maniobras predeterminadas realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con protección específica contra los obstáculos desde el punto de referencia de aproximación inicial o, cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual sea posible hacer el aterrizaje; y luego, si no se realiza éste, hasta una posición en la cual se apliquen los criterios de circuito de espera o de margen de franqueamiento de obstáculos en ruta. Los procedimientos de aproximación por instrumentos se clasifican como sigue:


(i) Procedimiento de aproximación que no es de precisión (NPA).- Procedimiento de aproximación por instrumentos diseñado para operaciones de aproximación por instrumentos 2D de tipo A.

Nota.- Los procedimientos de aproximación que no son de precisión pueden ejecutarse aplicando la técnica de aproximación final en descenso continuo (CDFA).


(ii) Procedimientos de aproximación con guía vertical (APV).- Procedimiento de aproximación por instrumentos de navegación basada en la performance (PBN) diseñado para operaciones de aproximación por instrumentos 3D de Tipo A.


(iii) Procedimientos de aproximación de precisión (PA) .- Procedimiento de aproximación por instrumentos basado en sistemas de navegación (ILS, MLS, GLS y SBAS CAT I) diseñado para operaciones de aproximación por instrumentos 3D de Tipos A y B.








91.001 (a)(147)

(147) Programa de mantenimiento.- Documento que describe las tareas concretas de mantenimiento programadas y la frecuencia con que han de efectuarse y procedimientos conexos, por ejemplo el programa de fiabilidad, que se requieren para la seguridad de las operaciones de aquellas aeronaves a las que se aplique el programa.








91.001 (a)(148)

(148) Publicación de información aeronáutica (AIP).- Publicación expedida por cualquier Estado, o con su autorización, que contiene información aeronáutica, de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea.








91.001 (a)(149)

(149) Punto de cambio.- El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de una ruta ATS definido por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF, se espera que transfiera su referencia de navegación primaria, de la instalación por detrás de la aeronave a la instalación inmediata por delante de la aeronave.

Nota.- Los puntos de cambio se establecen con el fin de proporcionar el mejor equilibrio posible en cuanto a fuerza y calidad de la señal entre instalaciones, todos los niveles que hayan de utilizarse y para asegurar una fuente común de guía en azimut para todas las aeronaves que operan a lo largo de la misma parte de un tramo de ruta.








91.001 (a)(150)

(150) Punto de decisión para el aterrizaje (LDP).- Punto que se utiliza para determinar la performance de aterrizaje y a partir del cual, al ocurrir una falla de motor en dicho punto, se puede continuar el aterrizaje en condiciones de seguridad o bien iniciar un aterrizaje interrumpido o abortado. Se aplica también a los helicópteros de Clase de perfomance 1.








91.001 (a)(151)

(151) Punto de decisión para el despegue (TDP).- Punto utilizado para determinar la performance de despegue a partir del cual, si se presenta una falla de motor, puede interrumpirse el despegue o bien continuarlo en condiciones de seguridad.

Nota.- LDP se aplica a los helicópteros de Clase de performance 1.








91.001 (a)(152)

(152) Punto definido antes del aterrizaje (DPBL).- Punto dentro de la fase de aproximación y aterrizaje, después del cual no se asegura la capacidad del helicóptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso.








91.001 (a)(153)

(153) Punto definido después del despegue (DPATO).- Punto dentro de la fase de despegue y de ascenso inicial, antes del cual no se asegura la capacidad del helicóptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso. Se aplica a los helicópteros de Clase de performance 2.








91.001 (a)(154)

(154) .- Punto designado destinado a proteger una pista, una superficie limitadora de obstáculos o un área crítica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera, a menos que la torre de control de aeródromo autorice otra cosa.

Nota.- En la fraseología radiotelefónica la expresión “punto de espera” designa el punto de espera de la pista.








91.001 (a)(155)

(155) Punto de notificación. Lugar geográfico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posición de una aeronave.








91.001 (a)(156)

(156) Radiotelefonía.- Forma de radiocomunicación destinada principalmente al intercambio vocal de información.








91.001 (a)(157)

(157) Región de información de vuelo.- Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y de alerta.








91.001 (a)(158)

(158) Recorrido de despegue disponible (TORA).- La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra del avión que despegue.








91.001 (a)(159)

(159) Registrador de vuelo.- Cualquier tipo de registrador instalado en la aeronave a fin de facilitar la investigación de accidentes o incidentes.








91.001 (a)(160)

(160) Reparación.- Restauración de un producto aeronáutico a su condición de aeronavegabilidad para asegurar que la aeronave sigue satisfaciendo los aspectos de diseño que corresponden a los requisitos de aeronavegabilidad aplicados para expedir el certificado de tipo para el tipo de aeronave correspondiente, cuando ésta haya sufrido daños o desgaste por el uso.








91.001 (a)(161)

(161) Rodaje.- Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo, excluidos el despegue y el aterrizaje.








91.001 (a)(162)

(162) Rodaje aéreo.- Movimiento de un helicóptero o VTOL por encima de la superficie de un aeródromo, normalmente con efecto de suelo y a una velocidad respecto al suelo normalmente inferior a 37 km/h (20 kt).

Nota.- La altura real puede variar, y algunos helicópteros habrán de efectuar el rodaje aéreo por encima de los 8 m (25 ft) sobre el nivel del suelo a fin de reducir la turbulencia debida al efecto de suelo y dejar espacio libre para las cargas por eslinga.








91.001 (a)(163)

(163) Rumbo.- (de la aeronave). La dirección en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al norte (geográfico, magnético, de la brújula o de la cuadrícula).








91.001 (a)(164)

(164) Ruta ATS.- Ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente del tránsito según sea necesario para proporcionar servicios de tránsito aéreo.

Nota 1.- La expresión “ruta ATS” se aplica, según el caso, a aerovías, rutas con asesoramiento, rutas con o sin control, rutas de llegada o salida, etc.

Nota 2.- Las rutas ATS se definen por medio de especificaciones de ruta que incluyen un designador de ruta ATS, la derrota hacia o desde puntos significativos (puntos de recorrido), la distancia entre puntos significativos, los requisitos de notificación y, según lo determinado por la autoridad ATS competente, la altitud segura mínima.








91.001 (a)(165)

(165) Ruta con servicio de asesoramiento.

Ruta designada a lo largo de la cual

se proporciona servicio de

asesoramiento de tránsito aéreo.








91.001 (a)(166)

(166) Servicio de alerta. Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento y auxiliar a dichos organismos según convenga.








91.001 (a)(167)

(167) Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo. Servicio que se suministra en el espacio aéreo con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR.








91.001 (a)(168)

(168) Servicio de control de aeródromo. Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.








91.001 (a)(169)

(169) Servicio de control de aproximación. Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados.








91.001 (a)(170)

(170) Servicio de control de área.- Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en las áreas de control.








91.001 (a)(171)

(171) Servicio de control de tránsito aéreo.- Servicio suministrado con el fin de:

(i) prevenir colisiones:


(A) entre aeronaves; y

(B) en el área de maniobras, entre aeronaves y obstáculos; y


(ii) acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo.








91.001 (a)(172)

(172) Servicio de información de vuelo.-Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos.








91.001 (a)(173)

(173) Servicio de tránsito aéreo. Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de aproximación o control de aeródromo).








91.001 (a)(174)

(174) Sistema anticolisión de a bordo (ACAS). Sistema de aeronave basado en señales de respondedor del radar secundario de vigilancia (SSR) que funciona independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas de respondedores SSR.








91.001 (a)(175)

(175) Sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS).- Aeronave pilotada a distancia, su estación o sus estaciones conexas de pilotaje a distancia, los enlaces requeridos de mando y control, y cualquier otro componente según lo especificado en el diseño de tipo.








91.001 (a)(176)

(176) Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS).- Enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional, que incluye las estructuras orgánicas, la obligación de rendición de cuentas, las políticas y los procedimientos necesarios.








91.001 (a)(177)

(177) Sistema de visión mejorada (EVS). Sistema de presentación, en tiempo real, de imágenes electrónicas de la escena exterior mediante el uso de sensores de imágenes.








91.001 (a)(178)

(178) Sustancias psicoactivas.- El alcohol, los opiáceos, los canabinoides, los sedantes e hipnóticos, la cocaína, otros psicoestimulantes, los alucinógenos y los disolventes volátiles, con exclusión del tabaco y la cafeína.








91.001 (a)(179)

(179) Techo de nubes. Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 6 000 m (20 000 ft) y que cubre más de la mitad del cielo








91.001 (a)(180)

(180) Tiempo de vuelo - aviones.- Tiempo total transcurrido desde que el avión comienza a moverse con el propósito de despegar, hasta que se detiene completamente al finalizar el vuelo.

Nota 1.- Tiempo de vuelo, tal como aquí se define, es sinónimo de tiempo entre “calzos” de uso general, que se cuenta a partir del momento en que el avión comienza a moverse con el propósito de despegar, hasta que se detiene completamente al finalizar el vuelo.

Nota 2.- El tiempo de vuelo en vuelos de entrenamiento o en simulador son parte de esta definición y está sujeto a las limitaciones de este reglamento para establecer los requisitos de descanso después de esa actividad.








91.001 (a)(181)

(181) Tiempo de vuelo — helicópteros.- Tiempo total transcurrido desde el momento que las palas del rotor comienzan a girar, hasta el momento en que el helicóptero se detiene completamente al finalizar el vuelo y se detienen las palas del rotor.








91.001 (a)(182)

(182) Tipo de performance de comunicación requerida (tipo de RCP). Un indicador (p. ej., RCP 240) que representa los valores asignados a los parámetros RCP para el tiempo de transacción, la continuidad, la disponibilidad y la integridad de las comunicaciones.








91.001 (a)(183)

(183) Torre de control de aeródromo. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.








91.001 (a)(184)

(184) Trabajos aéreos. Operación de aeronave en la que ésta se aplica a servicios especializados tales como agricultura, construcción, fotografía, levantamiento de planos, observación y patrulla, búsqueda y salvamento, anuncios aéreos, etc.








91.001 (a)(185)

(185) Tramo de aproximación final (FAS).- Fase de un procedimiento de aproximación por instrumentos durante la cual se ejecutan la alineación y descenso para aterrizar.








91.001 (a)(186)

(186) Tránsito aéreo. Todas las aeronaves que se hallan en vuelo y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo.








91.001 (a)(187)

(187) Tránsito de aeródromo.- Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo.

Nota.- Se considera que una aeronave está en las inmediaciones de un aeródromo cuando está dentro de un circuito de tránsito de aeródromo o bien entrando o saliendo del mismo.








91.001 (a)(188)

(188) Transmisor de localización de emergencia (ELT). Término genérico que describe el equipo que difunde señales distintivas en frecuencias designadas y que, según la aplicación puede ser de activación automática al impacto o bien ser activado manualmente. Existen los siguientes tipos de ELT:


(i) ELT fijo automático [ELT(AF)]. ELT de activación automática que se instala permanentemente en la aeronave.


(ii) ELT portátil automático [ELT(AP)]. ELT de activación automática que se instala firmemente en la aeronave, pero que se puede sacar de la misma con facilidad.


(iii) ELT de desprendimiento automático [ELT(AD)]. ELT que se instala firmemente en la aeronave y se desprende y activa automáticamente al impacto y en algunos casos por acción de sensores hidrostáticos. También puede desprenderse manualmente.


(iv) ELT de supervivencia [ELT(S)]. ELT que puede sacarse de la aeronave, que está estibado de modo que su utilización inmediata en caso de emergencia sea fácil y que puede ser activado manualmente por los sobrevivientes.








91.001 (a)(189)

(189) Tripulante.- Persona asignada por el explotador para cumplir funciones en una aeronave durante un período de servicio de vuelo.








91.001 (a)(190)

(190) Uso problemático de ciertas sustancias. El uso de una o más sustancias psicoactivas por el personal aeronáutico de manera que:


(i) constituya un riesgo directo para quien las usa o ponga en peligro las vidas, la salud o el bienestar de otros; o


(ii) provoque o empeore un problema o desorden de carácter ocupacional, social, mental o físico.








91.001 (a)(191)

(191) VFR. Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo visual.








91.001 (a)(192)

(192) Vigilancia dependiente automática — radiodifusión (ADS-B).- Medio por el cual las aeronaves, los vehículos de aeródromo y otros objetos pueden transmitir y/o recibir, en forma automática, datos como identificación, posición y datos adicionales, según corresponda, en modo de radio- difusión mediante enlace de datos.








91.001 (a)(193)

(193) Visibilidad.- En sentido aeronáutico se entiende por visibilidad el valor más elevado entre los siguientes:


(i) la distancia máxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante;


(ii) la distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente mil candelas ante un fondo no iluminado.


Nota.- La definición se aplica a las observaciones de visibilidad en los informes locales ordinarios y especiales, a las observaciones de la visibilidad reinante y mínima notificadas en los informes METAR y SPECI y a las observaciones de la visibilidad en tierra.








91.001 (a)(194)

(194) Visibilidad en tierra. Visibilidad en un aeródromo, indicada por un observador competente o por sistemas automáticos.








91.001 (a)(195)

(195) Visibilidad en vuelo. Visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo.








91.001 (a)(196)

(196) Visualizador de “cabeza alta” (HUD). Sistema de presentación visual de la información de vuelo en el campo visual frontal externo del piloto.








91.001 (a)(197)

(197) VMC. Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo visual.








91.001 (a)(198)

(198) VTOSS.- Velocidad mínima a la cual puede lograrse el ascenso con el motor crítico fuera de funcionamiento, con los demás motores en funcionamiento dentro de los límites operacionales aprobados.








91.001 (a)(199)

(199) Vuelo acrobático. Maniobras realizadas intencionadamente con una aeronave, que implican un cambio brusco de actitud, o una actitud o variación de velocidad anormal.








91.001 (a)(200)

(200) Vuelo controlado.- Todo vuelo que está supeditado a una autorización del control de tránsito aéreo (ATC). (50 NM) o a 30 minutos, a velocidad normal de crucero, lo que sea menor, de distancia respecto de un área en tierra que resulte apropiada para realizar un aterrizaje de emergencia.








91.001 (a)(201)

(201) Vuelo IFR. Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos.








91.001 (a)(202)

(202) Vuelo prolongado sobre el agua. Vuelo sobre el agua a más de 93 km








91.001 (a)(203)

(203) Vuelo VFR. Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.








91.001 (a)(204)

(204) Vuelo VFR especial. Vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC








91.001 (a)(205)

(205) Zona de control. Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado.








91.001 (a)(206)

(206) Zona de tránsito de aeródromo. Espacio aéreo de dimensiones definidas establecido alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito del aeródromo.








91.001 (a)(207)

(207) Zona peligrosa. Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.








91.001 (a)(208)

(208) Zona prohibida. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves.








91.001 (a)(209)

(209) Zona restringida. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.








91.001 (b)

(b) Las siguientes abreviaturas son de aplicación para este reglamento: AAC Autoridad de aviación civil








91.001 (b)

ACAS Sistema anticolisión de a bordo








91.001 (b)

ADREP Notificación de datos sobre accidentes/incidentes.








91.001 (b)

ADS Vigilancia dependiente automática








91.001 (b)

ADS-B Vigilancia dependiente automática - supervisión








91.001 (b)

ADS-C Vigilancia dependiente automática - contrato








91.001 (b)

AFCS Sistema de mando automático de vuelo.








91.001 (b)

AFM Manual de vuelo de la aeronave.








91.001 (b)

AGA Aeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres








91.001 (b)

AGL Sobre el nivel del terreno.








91.001 (b)

AIG Investigación y prevención de accidentes.








91.001 (b)

AOC Certificado de explotador de servicios aéreos.








91.001 (b)

AOM Manual de operación de la aeronave.








91.001 (b)

APU Grupo auxiliar de energía.








91.001 (b)

APV Procedimiento de aproximación con guía vertical








91.001 (b)

ASE Error del sistema altimétrico.








91.001 (b)

ATC Control de tránsito aéreo.








91.001 (b)

ATM Gestión de tránsito aéreo.








91.001 (b)

ATS Servicio de tránsito aéreo.








91.001 (b)

C2 Enlace de mando y control








91.001 (b)

CAT Categoría.








91.001 (b)

CAT I Operación de Categoría I.








91.001 (b)

CAT II Operación de Categoría II.








91.001 (b)

CAT III Operación de Categoría III.








91.001 (b)

CAT IIIA Categoría IIIA








91.001 (b)

CAT IIIB Categoría IIIB








91.001 (b)

CFIT Impacto contra el suelo sin pérdida de control








91.001 (b)

CDL Lista de desviaciones respecto a la configuración.








91.001 (b)

cm Centímetro








91.001 (b)

CP Copiloto








91.001 (b)

CRM Gestión de los recursos en el puesto de pilotaje.








91.001 (b)

CVR Registrador de la voz en el puesto de pilotaje.








91.001 (b)

D Dimensión máxima del Helicóptero








91.001 (b)

DA Altitud de decisión.








91.001 (b)

DA/H Altitud/altura de decisión








91.001 (b)

DBPL Punto definido antes del aterrizaje








91.001 (b)

DC Mando de dispositivo auxiliar








91.001 (b)

DFIS Servicios de información de vuelo por enlace de datos








91.001 (b)

DH Altura de decisión.








91.001 (b)

DME Equipo radio telemétrico








91.001 (b)

DPATO Punto definido después del despegue








91.001 (b)

DSTRK Derrota deseada








91.001 (b)

ECAM Monitor electrónico centralizado de aeronave








91.001 (b)

EFIS Sistema electrónico de instrumentos de vuelo








91.001 (b)

EGT Temperatura de los gases de escape








91.001 (b)

EICAS Sistema de alerta a la tripulación y sobre los parámetros del motor








91.001 (b)

ELT Transmisor de localización de emergencia








91.001 (b)

ELT(AD) ELT de desprendimiento automático








91.001 (b)

ELT(AF) ELT fijo automático








91.001 (b)

ELT(AP) ELT portátil automático








91.001 (b)

ELT(S) ELT de supervivencia








91.001 (b)

EPR Relación de presiones








91.001 (b)

ETA Hora prevista de llegada.








91.001 (b)

ETOPS Vuelos a grandes distancias de aviones con dos motores de turbina.








91.001 (b)

EVS Sistemas de visión mejorada








91.001 (b)

FATO Área de aproximación final y de despegue








91.001 (b)

FDAU Unidad de adquisición de datos de vuelo








91.001 (b)

FDR Registrador de datos de vuelo








91.001 (b)

FM Mecánico de a bordo.








91.001 (b)

FL Nivel de vuelo.








91.001 (b)

FM Frecuencia modulada








91.001 (b)

FPL Plan de vuelo








91.001 (b)

ft Pie








91.001 (b)

FTD Dispositivo de instrucción de vuelo.








91.001 (b)

FPL Plan de vuelo








91.001 (b)

g Aceleración normal








91.001 (b)

GCAS Sistema de prevención de colisión con el terreno








91.001 (b)

GNSS Sistema mundial de navegación por satélite








91.001 (b)

GPS Sistema mundial de determinación de la posición.








91.001 (b)

GPWS Sistema de advertencia de la proximidad del terreno.








91.001 (b)

hPa Hectopascal








91.001 (b)

HFM Manual de vuelo de helicópteros








91.001 (b)

HUD Visualizado de “cabeza alta”









91.001 (b)

IAP Procedimiento de aproximación por instrumentos








91.001 (b)

IDE Inspector del explotador.









91.001 (b)

IFR Reglas de vuelo por instrumentos








91.001 (b)

ILS Sistema de aterrizaje por instrumentos








91.001 (b)

IMC Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.








91.001 (b)

INS Sistema de navegación inercial.








91.001 (b)

km Kilómetro








91.001 (b)

km/h Kilómetros por hora








91.001 (b)

kt Nudo








91.001 (b)

LDA Ayuda direccional tipo localizador.








91.001 (b)

LDAH Distancia de aterrizaje disponible (helicóptero)









91.001 (b)

LDP Punto de decisión para el aterrizaje.








91.001 (b)

LDRH Distancia de aterrizaje requerida (helicóptero)








91.001 (b)

LOA Carta de autorización.








91.001 (b)

LOC Localizador.








91.001 (b)

LOFT Instrucción de vuelo orientada a las líneas aéreas.








91.001 (b)

LORAN Navegación de largo alcance.









91.001 (b)

LVTO Despegue con baja visibilidad.








91.001 (b)

m. Metro









91.001 (b)

MCM Manual de control de mantenimiento del explotador.









91.001 (b)

MDA Altitud mínima de descenso.









91.001 (b)

MDA/H Altitud/altura mínima de descenso.








91.001 (b)

MEA Altitud mínima en ruta.









91.001 (b)

MEL Lista de equipo mínimo.









91.001 (b)

MHz Megahertzio.









91.001 (b)

MMEL Lista maestra de equipo mínimo.









91.001 (b)

MNPS Especificaciones de performance mínima de navegación.








91.001 (b)

OM Manual de operaciones.









91.001 (b)

MOC Margen mínimo de franqueamiento de obstáculos.








91.001 (b)

MOCA Altitud mínima de franqueamiento de obstáculos.









91.001 (b)

MOSP Normas de performance mínima operacional.








91.001 (b)

MSL Nivel medio del mar.









91.001 (b)

NM Millas náuticas.









91.001 (b)

NOTAM Aviso a los aviadores.









91.001 (b)

NPA Procedimiento de aproximación que no es de precisión








91.001 (b)

OCA Altitud de franqueamiento de obstáculos









91.001 (b)

OCA/H Altitud/altura de franqueamiento de obstáculos









91.001 (b)

OCH Altura de franqueamiento de obstáculos









91.001 (b)

OpSpecs Especificaciones relativas a las operaciones.









91.001 (b)

PA Procedimiento de aproximación de precisión









91.001 (b)

PANS-OPS Procedimientos para los servicios de navegación aérea – Operación de aeronaves








91.001 (b)

PBE Equipo protector de respiración.









91.001 (b)

PBN Navegación basada en la perfomance.









91.001 (b)

RCP Perfomance de comunicación requerida.









91.001 (b)

PIC Piloto al mando.









91.001 (b)

R Radio del rotor del helicóptero








91.001 (b)

RPA Aeronave pilotada a distancia









91.001 (b)

RPAS Sistema de aeronave pilotada a distancia









91.001 (b)

RTODR Distancia de despegue interrumpido requerida (helicóptero)









91.001 (b)

RVR Alcance visual en la pista.









91.001 (b)

RVSM Separación vertical mínima reducida.








91.001 (b)

SI Sistema internacional de unidades









91.001 (b)

SMS Sistema de gestión de la seguridad operacional.









91.001 (b)

SOP Procedimientos operacionales normalizados








91.001 (b)

TAWS Sistema de advertencia y alarma de impacto









91.001 (b)

TCAS Sistema de alerta de tránsito y anticolisión









91.001 (b)

TDP Punto de decisión para el despegue








91.001 (b)

TLA Ángulo de la palanca de empuje









91.001 (b)

TLOF Área de toma de contacto y de elevación inicial









91.001 (b)

TLS Nivel deseado de seguridad (operacional)









91.001 (b)

TODAH Distancia de despegue disponible (helicóptero)









91.001 (b)

TODRH Velocidad de despegue con margen de seguridad









91.001 (b)

TVE Error vertical total









91.001 (b)

UTC Tiempo universal coordinado.









91.001 (b)

VD Velocidad de cálculo para el picado








91.001 (b)

VFR Reglas de vuelo visual









91.001 (b)

VLOS Operación con visibilidad directa visual.








91.001 (b)

VMC Condiciones meteorológicas de vuelo visual.









91.001 (b)

VOR Radiofaro omnidireccional VHF









91.001 (b)

VSM Mínimas de separación vertical








91.001 (b)

VTOSS Distancia de despegue requerida (helicóptero)








91.001 (b)

VS0 Velocidad de pérdida o velocidad mínima de vuelo uniforme en configuración de aterrizaje








91.001 (b)

Vmo Velocidad máxima de operación.









91.001 (b)

WXR Condiciones meteorológicas









91.001 (c)

(c) Símbolos

° Grados.









91.001 (c)

°C Grados centígrados









91.001 (c)

% Por ciento








91.005 (a)(1)

Aplicación

(a) Los requisitos de los Capítulos A, B y C de esta parte se aplicarán a:


(1) las operaciones de la aviación general que se efectúen con cualquier aeronave civil dentro del territorio nacional;








91.005 (a)(2)

(2) las personas que estén a bordo de una aeronave civil operada según esta

parte y reglamento;








91.005 (a)(3)

(3) las aeronaves de un explotador de servicios aéreos que además deberán cumplir con los requisitos específicos establecidos en los LAR de operaciones, tales como el LAR 121 y 135;








91.005 (a)(4)

(4) las aeronaves de explotadores extranjeros que operen en territorio nacional, que además deberán cumplir con el reglamento de operación aplicable; y








91.005 (a)(5)

(5) las aeronaves que se utilicen en trabajos aéreos, que también deberán cumplir con sus reglamentos de operación específicos.








91.005 (b)(1)

(b) Además de los requisitos de los Capítulos A a C, los requisitos de los Capítulos D a M de esta parte se aplicarán:


(1) a todas las aeronaves (aviones y helicópteros), excepto cuando los mismos estén establecidos en los LAR de operaciones específicos tales como el LAR 121 y 135, en cuyo caso se aplicarán éstos últimos.








91.005 (c)

(c) Esta parte del reglamento no se aplicará a:


(1) globos cautivos;

(2) cometas;

(3) cohetes no tripulados;

(4) globos libres no tripulados; y

(5) vehículos ultralivianos motorizados.








91.010 (a)

Uso problemático de sustancias psicoactivas


(a) El personal que cumple funciones críticas desde el punto de vista de seguridad operacional, debe abstenerse de desempeñarlas mientras esté bajo la influencia de sustancias psicoactivas que perjudiquen la actuación humana.








91.010 (b)

(b) El personal referido en el Párrafo (a) de esta sección, debe abstenerse de todo tipo de uso problemático de ciertas sustancias.








91.015 (a)

Transporte de mercancías peligrosas por vía aérea


(a) Las disposiciones relativas al transporte de mercancías peligrosas figuran en el Anexo 18.








91.015 (c)

(b) El Artículo 35 del Convenio se refiere a determinadas clases de restricciones respecto a la carga.








91.020

Transporte de sustancias psicoactivas


El piloto al mando que opera una aeronave y es de su conocimiento el transporte de sustancias psicoactivas en la misma, se atendrá a las acciones policiales y judiciales a las que estará sujeto.








91.025 (a)(1)

Dispositivos electrónicos portátiles


(a) El piloto al mando no permitirá la operación de cualquier dispositivo electrónico portátil, en ninguna aeronave civil, a menos que esté previsto en el Párrafo (b) de esta sección, si la aeronave es operada:


(1) por un titular de un certificado de explotador de servicios aéreos (AOC); o








91.025 (a)(2)

(2) según las reglas IFR.








91.025 (b)

(b) Los siguientes dispositivos están permitidos:


(1) grabadoras portátiles.

(2) audífonos.

(3) marcapasos.

(4) afeitadoras eléctricas.

(5) cualquier otro medio electrónico portátil que el explotador de la aeronave haya determinado que no causará interferencias con la navegación o sistemas de comunicación de la aeronave sobre la cual se utilizarán.









91.025 (c)

(c) En una aeronave operada de acuerdo con un AOC, la determinación sobre lo indicado por el Párrafo (b)(5) de esta sección deberá ser realizada por el explotador de dicha aeronave en la cual el dispositivo electrónico particular será utilizado. En el caso de otro tipo de operación, la determinación puede ser realizada por el piloto al mando u otro explotador de la aeronave.









Capítulo B: Reglas de vuelo


91.105

Aplicación








91.105


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