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Lista de verificación de cumplimiento (CC) / Notificación electrónica de diferencias (efod)

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El piloto al mando no operará una aeronave por debajo de diez mil (10 000 ft) pies sobre el terreno, a una velocidad indicada de más de doscientos cincuenta (250) nudos, salvo que sea autorizado de otra forma o requerido por el ATC.








91.165

(b)

(b) Si la velocidad mínima de seguridad para cualquier operación particular es mayor que la velocidad máxima descrita en esta sección, la aeronave puede operar en esa velocidad mínima.








91.170

Lanzamiento de objetos y rociado








91.170

No se hará ningún lanzamiento ni rociado desde aeronaves en vuelo salvo en las condiciones prescritas por la AAC y según lo indique la información, asesoramiento o autorización pertinentes de la dependencia correspondiente de los servicios de transito aéreo.








91.175

Prevención de colisiones








91.175

(a)

    1. Ninguna de estas reglas de vuelo eximirán al piloto al mando de la responsabilidad de proceder en la forma más eficaz para prevenir una colisión, lo que incluye llevar a cabo las maniobras anticolisión necesarias basándose en los avisos de resolución proporcionados por el equipo ACAS/TCAS (PANS-OPS Volumen I).








91.175

(b)



    1. El piloto al mando debe ejercer la vigilancia a bordo de una aeronave, sea cual fuere el tipo de vuelo o clase de espacio aéreo en que vuele la aeronave, y mientras circule en el área de movimiento de un aeródromo.








91.180

Operación en la proximidad de otra aeronave








91.180

El piloto al mando no operará una aeronave tan cerca de otra que pueda ocasionar peligro de colisión.








91.185


Derecho de paso









91.185

(a)

    1. La aeronave que tenga derecho de paso mantendrá el rumbo y velocidad.








91.185

(b)

    1. La aeronave que por las reglas siguientes esté obligada a mantenerse fuera de la trayectoria de otra, evitará pasar por encima, por debajo o por delante de ella, a menos que lo haga a suficiente distancia y que tenga en cuenta el efecto de estela turbulenta de la aeronave.








91.185

(b) (1)

      1. Aproximación de frente. Cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, y haya peligro de colisión, ambas aeronaves alterarán su rumbo hacia la derecha.









91.185

(b) (2)

      1. Convergencia. Cuando dos aeronaves converjan a un nivel aproximadamente igual, la que tenga a la otra a su derecha cederá el paso, con las siguientes excepciones:








91.185

(b) (2) (i)



91.185

(b) (2) (ii)

        1. los aerodinos propulsados mecánicamente cederán el paso a los dirigibles, planeadores y globos;


        1. los dirigibles cederán el paso a los planeadores y globos;








91.185

(b) (2) (iii)

(iii) los planeadores cederán el paso a los globos.








91.185

(b) (2) (iv)

(iv) las aeronaves propulsadas mecánicamente cederán el paso a las que vayan remolcando a otras o a algún objeto.








91.185

(b) (3)

      1. Alcance. Se denomina aeronave que alcanza la que se aproxima a otra por detrás, siguiendo una línea que forme un ángulo menor de 70° con el plano de simetría de la que va delante, es decir, que está en tal posición con respecto a la otra aeronave que, de noche, no podría ver ninguna de sus luces de navegación a la izquierda (babor) o a la derecha (estribor).









91.185

(b) (3) (i)




        1. toda aeronave que sea alcanzada por otra tendrá el derecho de paso, y la aeronave que la alcance ya sea ascendiendo, descendiendo o en vuelo horizontal, se mantendrá fuera de la trayectoria de la primera, cambiando su rumbo hacia la derecha.








91.185

(b) (3) (ii)


        1. ningún cambio subsiguiente en la posición relativa de ambas aeronaves eximirá de esta obligación a la aeronave que esté alcanzando a la otra, hasta que la haya pasado y dejado atrás por completo.








91.185

(b) (4)


(4) Aterrizaje








91.185

(b) (4) (i)


  1. las aeronaves en vuelo, y también las que estén operando en tierra o agua, cederán el paso a las aeronaves que estén aterrizando o en las fases finales de una aproximación para aterrizar.








91.185

(b) (4) (ii)





91.185

(b) (4) (ii)


  1. cuando dos o más aerodinos se aproximen a un aeródromo para aterrizar, el que esté a mayor nivel cederá el paso a los que estén más bajos, pero estos últimos no se valdrán de esta regla ni para cruzar por delante de otro que esté en las fases finales de una aproximación, para aterrizar ni para alcanzarlo. No obstante, los aerodinos propulsados mecánicamente cederán el paso a los planeadores.








91.185

(b) (4) (iii)



        1. Aterrizaje de emergencia. Toda aeronave que se dé cuenta de que otra se ve obligada a aterrizar, le cederá el paso.








91.185

(b) (5)


  1. Despegue. Toda aeronave en rodaje en el área de maniobras de un aeródromo cederá el paso a las aeronaves que estén despegando o por despegar.








91.185

(b) (6) (i)


      1. Movimiento de las aeronaves en la superficie.

        1. en el caso de que exista peligro de colisión entre dos aeronaves en rodaje en el área de movimiento de un aeródromo, se aplicará lo siguiente:









91.185

(b) (6) (i) (A)




91.185

(b) (6) (i) (B)


    1. cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, ambas se detendrán o, de ser posible, alterarán su rumbo hacia la derecha para mantenerse a suficiente distancia;

    2. cuando dos aeronaves se encuentren en un rumbo convergente, la que tenga a la otra a su derecha cederá el paso;








91.185

(b) (6) (i) (C)



    1. toda aeronave que sea alcanzada por otra tendrá el derecho de paso y la aeronave que la alcance se mantendrá a suficiente distancia de la trayectoria de la otra aeronave.








91.185

(b) (6) (ii)


        1. cuando una aeronave esté en rodaje en el área de maniobras se detendrá y se mantendrá a la espera en todos los puntos de espera de la pista, a menos que la torre de control de aeródromo le autorice de otro modo.








91.185

(b) (6) (iii)


        1. cuando una aeronave esté en rodaje en el área de maniobras se detendrá y se mantendrá a la espera en todas las barras de parada iluminadas y podrá proseguir cuando se apaguen las luces.








91.190

Luces que deben ostentar las aeronaves









91.190

(a)

    1. Entre la puesta y la salida del sol, o durante cualquier otro período que pueda prescribir la AAC, todas las aeronaves ostentarán:








91.190

(a) (1)

      1. en vuelo:








91.190

(a) (1) (i)

        1. luces anticolisión cuyo objeto será el de llamar la atención hacia la aeronave; y








91.190

(a) (1) (ii)

        1. luces de navegación cuyo objeto será el de indicar la trayectoria relativa de la aeronave a los observadores y no se ostentarán otras luces si éstas pueden confundirse con las luces antes mencionadas.









91.190

(a) (2)


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