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MéxiCo oficina corporativa y ventas

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CORREAS

PARA COMPONENTES DE TRANSMISIóN CONFIABLES,                           ASEGÚRESE DE SOLICITAR

PARA COMPONENTES DE TRANSMISIóN CONFIABLES,                           ASEGÚRESE DE SOLICITAR

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CORREAS

CORREAS EN V

CORREAS SINCRóNICAS

sincrónica curvilínea

3M, 5M, 8M, 14M

sincrónica trapezoidal 

MXL, XL, L, H, XH, XXH

Dual sincrónica

DXL, DL, DH, D5M, D8M, D14M

Dentadas angostas

3VX, 5VX

Patio y jardín

Clásica en banda

b, C, D

banda angosta

3V, 5V, 8V

Clásicas

A(4L), b(5L), C, D, e

Dentadas clásicas

AX, bX, CX

Angostas 

3V, 5V, 8V

Costilla en V

j, k, L, M

Doble V

AA, bb, CC, DD

Velocidad variable

inglesa y métrica

sP métrica

sPZ, sPA, sPb, sPC

eslabonada

3L, A, b, C, bb, CC

Cuando  se  usan  las  CORREAS  REFORzADAS  CON  FIBRA 

ARAMID  (KEVLAR),  asegúrese  de  NO  aplicar  tensión  a  una  

fuerza mayor que la recomendada para las correas convencionales 

estándar para la construcción. 

Cuando  se  usa  este  tipo  de  correa,  podría  necesitarse  poleas  especial-

mente diseñadas para acoplar con la especificación de la transmisión. Una 

tensión más alta podría resultar en lesiones corporales y una falla prema-

tura de los rodamientos y otros componentes de la transmisión.

reCuerDo IMPorTAnTe

CORREAS


PARA COMPONENTES DE TRANSMISIóN CONFIABLES,                           ASEGÚRESE DE SOLICITAR

CORREAS

PARA COMPONENTES DE TRANSMISIóN CONFIABLES,                           ASEGÚRESE DE SOLICITAR

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CORREAS

INSTRUCCIONES PARA  

TENSIONAR LAS CORREAS

Correas en “V”

El ajuste de la tensión de la correa en “V” puede ser efectuado gracias a un tensiómetro 

u otro tipo de indicador de resorte, según el procedimiento siguiente. Después de haber 

colocado las correas en la ranura, ajuste la distancia de centro a centro a fin de eliminar 

la comba de las correas y aumente la tensión únicamente hasta la aparición de un leve 

arco del lado flojo mientras la aplicación opera bajo carga. Detenga la transmisión y use 

el  medidor  para  conocer  la  fuerza  necesaria  para  obtener  una  deflexión  de  una  de  las  

correas  centrales  de  1/64-pulgada  para  cada  pulgada  de  distancia  del  alcance  de  la  

correa  “T”  (ver  dibujo  a  continuación).  La  cantidad  de  fuerza  requerida  para  deflexionar  

la  correa  debe  compararse  con  las  fuerzas  de  la  deflexión  indicadas  en  la  tabla  a  

continuación. Nótese también que para las correas en “V” la fuerza de deflexión debe ser 

mayor al rodaje inicial a fin de obtener una tensión normal después del período inicial de 

rodaje.

Correas sincrónicas

Las  correas  sincrónicas  de  alto  momento  de  tensión,  estándares  o  métricas  deben  

instalarse con un ajuste con la polea sin estar ni muy apretado ni muy suelto. El agarre 

positivo de la correa elimina la necesidad de una tensión inicial alta. Una correa instalada 

con un ajuste de precisión que no esté muy apretado ni muy suelto asegura una larga vida, 

menor desgaste de los rodamientos y una operación menos ruidosa. Correas demasiado 

apretadas  pueden  llevar  a  la  falla  prematura  y  deben  evitarse.  Con  un  momento  de  

torsión demasiado elevado, una correa puede “saltar dientes” al momento del arranque. 

Si  se  produce  tal  problema  es  necesario  aumentar  la  tensión  gradualmente  hasta  

obtener una resultado satisfactorio.

A fin de tensionar una correa sincrónica adecuadamente, coloque la correa en las poleas 

y ajuste la distancia de centro a centro hasta que los dientes de la correa se inserten 

firmemente en las ranuras de la polea. Medir la distancia del alcance “T” de la correa. 

Después  tensione  la  correa  para  obtener  una  deflexión  de  1/64-pulgada  para  cada  

pulgada de la distancia del alcance “T” cuando se aplica la fuerza especificada en el cuadro 

a continuación a la parte superior de la correa. Para las correas más anchas que dos  

pulgadas, debe colocarse una plaquita de metal o madera de 3/4 a 1 pulgada de ancho  

perpendicularmente a la correa entre la correa y el medidor para evitar la distorsión.

Los  datos  del  siguiente  cuadro  de  fuerzas  de  deflexión  son  normalmente  adecuados 

para las aplicaciones de transmisión. La tensión actualmente requerida en la instalación 

depende  de  la  variación  de  la  carga  máxima,  de  la  rigidez  del  sistema,  del  número  de 

dientes en el engranaje, entre otros.

mIDA EL LARGO DEL 

ALCANCE “T” SEGúN SE 

mUESTRA EN LA FIGURA 

ANTECEDENTE.



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