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ResoluçÃo nº 7, de de outubro de 2013 resoluçÃo nº 77, de de outubro de 2013 octubre 2013

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in situ .

            Hyundai también dice que la información relativa a CODIPs y sus costos fueron totalmente presentado. Subrayó que los costos estaban en perfecta armonía con la información financiera y contable de la empresa sin ningún tipo de adicción.

            Teniendo en cuenta estas alegaciones, Hyundai presenta algunas alternativas para el cálculo del margen de dumping, por lo que el valor normal se estableció sobre la base de las ventas totales del producto similar de otro productor en el mercado de Corea del Sur.

            Como primera alternativa, la empresa solicitó que se realizó la prueba de ventas por debajo del costo, que comprueba las operaciones comerciales anormales con el fin de determinar el valor normal, sólo para la HCCH exportado a Brasil.

            Explicó que existen ventas del producto similar en el mercado interno y que dichas ventas se refieren al curso de operaciones comerciales normales, realizadas significativamente más que exporta a Brasil. Por lo tanto, no habría ninguna posibilidad de tener en cuenta el valor normal por la ausencia de información de costos HCCH, de acuerdo con el artículo 6 delDecreto de la 1602, 1995.

            De acuerdo con la manifestación, también hubo ninguna diferencia en la consideración de los factores de la HCCH exportados a Brasil, así como información relacionada con el costo total y el costo de los productos exportados. Por lo que cualquier error en la información de su rodadura no modifica estos valores, y por lo tanto no afectaría al análisis de las ventas por debajo del costo.

            También en relación con el cálculo del valor normal, Hyundai afirma que no hay ningún requisito legal que obliga a las partes a presentar sus datos de acuerdo con la Conferencia de La Haya sugerido por el productor nacional, y estos también se puede calcular el código del producto u otra ya que es verificable. Por ello, considera que la presentación de la información por HCCH sería prerrogativa del productor / exportador.

            Por lo tanto, como el coste de producción del sistema se podría obtener del código de producto (la red), como una segunda alternativa, se utilizó la compañía sugiere que los costos reportan excluyendo las características de HCCH no comprometida.

            Hyundai también ha propuesto como alternativa, el cálculo del margen de dumping de las ventas totales. La empresa considera que, dado que el costo por HCCH no forma parte de la realidad de la empresa y los anexos D y E contienen los costos totales de producción de chapas gruesas, la base de datos informó que se utilizará en el cálculo de este margen.

            En consecuencia, cita otros estudios que informaron datos fueron revisados ​​y considerados aun cuando los exportadores tuvieron problemas en la prueba de los CODIPs. Por lo tanto, la empresa pide que se le da la oportunidad de que se obtiene un margen de dumping sobre la base de las ventas totales, segregando sólo la categoría del cliente y el tipo de relación.

            Como último recurso, el cálculo del margen de dumping, Hyundai sugirió el uso de los datos reportados por Posco en el Apéndice B. La compañía llegó a la conclusión de que se hubiera obtenido el valor normal basado en las ventas totales de ese otro productor de Corea del Sur. Sin embargo, sostuvo que el derecho sería el uso de datos sobre la venta de la Conferencia de La Haya que se correspondía exactamente al exportado a Brasil por Hyundai. También alegó que esto perfectamente HCCH se encuentra en el Anexo C de Hyundai y que no fue una excepción al anexo B de Posco.

            Por último, Hyundai presenta sus argumentos en relación con el cálculo de la carga doméstica de las exportaciones a Brasil. En cuanto a la metodología utilizada para ajustar los valores contenidos en el contrato de transporte de mercancías, de modo que reflejen el valor real de transporte, la empresa consideró que esta metodología apropiada y le preguntó si lo hacía el mismo ajuste en el anexo B.

            Sin embargo, al calcular corredor de mercancías, la ciudad de Busan a Masan, la compañía cree que hubo un malentendido acerca de esto. Según la compañía, se mostró durante la exploración a través de toda la documentación presentada, que investigan todos los bienes fueron transportados directamente de la fábrica hasta el puerto de Dangjin Masan.

            La compañía meditaba en su manifestación de que la única documentación divergentes se refería a la cuenta internacional de la carga, que contenía, de forma incorrecta, ya que el puerto de puerto de Busan de envío a Brasil, hay evidencia documental de la carga nacional. Por otro lado, Hyundai reclamaciones que podrían verificar, la información contenida en el conocimiento de embarque (Bill of Lading), que los productos fueron enviados a Brasil desde el puerto de Masan.

            Sin embargo, si no se revisa el posicionamiento del cálculo descrito en el párrafo anterior, Hyundai solicitó que los costos de carga de carga no se añade al valor de los bienes con el fin de que estos gastos están relacionados con la carga de la exportación de buques a Brasil . Una vez que se entiende que no habría habido carretera entre Busan y Masan, no podía ser calculado una nueva carga de los gastos.

4.2.3.2.5 La posición de las manifestaciones

            En cuanto a la determinación del valor normal, como ya se dijo, se encontró con base en los datos disponibles, dadas las inconsistencias encontradas en las características de la Conferencia de La Haya, lo que impidió la comparación del precio de venta del producto similar en el mercado interior de Corea con los costos unitarios como producto.

            Por lo tanto, aunque el coste de las materias primas no ha sido confirmada en su totalidad, esta información no se ha utilizado, ya que, por las razones expuestas en el párrafo anterior, los datos presentados en el Anexo B no fueron considerados en el cálculo del valor normal . Cabe señalar, sin embargo, que el costo de la producción no se ha probado y se ajusta si hay necesidad de utilizar estos datos, planteadas por el peticionario en su manifestación ante la nota técnica que expuso los hechos esenciales objeto de examen.

            En cuanto a la cuestión de los precios de exportación también criado por Usiminas, esto puede ser calculada con base en datos proporcionados por Hyundai, después de los ajustes indicados en el presente Resolución. Las inexactitudes de las características de los miembros HCCH del producto exportado, en este caso, no eran pertinentes para la determinación del precio de exportación.

            En cuanto a la verificación de la corrección de las exclusiones de las ventas nacionales y de Brasil, también se menciona en las manifestaciones del peticionario, se hace constar que se cumplen las especificaciones de las placas excluidos.

            En cuanto a las diferencias encontradas en las características de la Conferencia de La Haya se registra que, a diferencia reclamada por Hyundai en sus manifestaciones finales, éstos no han sido totalmente subsanado durante la verificación in situ.

            En consecuencia, se encontró que para todos los productos sometidos al proceso de TMCP, la condición de rodadura se informó incorrectamente. Por otra parte, el hecho de que el peticionario ha informado un código más amplio y no específico para la laminación de productos sujetos a proceso TMCP, no exime al exportador que reportar información correcta.

            En relación con el límite elástico y la refinación secundaria, como ya se dijo en el informe de verificación de la documentación presentada durante la investigación no pudo verificar la información relacionada con estas características.

            En cuanto a la afirmación de que errores similares fueron hechas por el peticionario con respecto a los elementos de la Conferencia de La Haya, se constató que no existía similitud entre el caso reportado en la industria nacional y las diferencias encontradas en la información reportada por Hyundai. Se trata de situaciones totalmente diferentes y no mantener ningún tipo de correlación.

            Con respecto al argumento de que no se informó ningún pendiente durante la investigación, se informa que no es coherente con la verdad, porque se informaron todos los conflictos durante el análisis in situ . Además, la empresa tuvo la oportunidad de presentar, durante toda la semana, la documentación adicional a fin de verificar la información proporcionada.

            Con respecto al cálculo del valor normal y las alternativas propuestas por Hyundai reitera la comprensión acerca de la imposibilidad de comparar las ventas del producto similar en el mercado interno del país exportador con los costos unitarios del producto similar, como exige el § 1 del arte. 6 El Decreto de la 1602, 1995.

            Dado que los anexos D y E no contienen todos los costos de producción de todos los platos de la empresa, pero sólo aquellos costos relacionados con CODIPs informó por primera vez, no ha sido posible obtener el costo de los bienes para los que se informó a la Conferencia de La Haya incorrectamente.

            Es de destacar que no existe un lugar en cualquiera de la prueba por debajo de los costos de ventas sólo en relación con el producto real. A los efectos de la exclusión de las operaciones comerciales anormales, la comparación con el costo unitario se mantiene en todas las ventas del producto similar en el mercado interno.

            Además, a diferencia de lo alegado en la manifestación, no se encontraron diferencias en las características del producto vendido HCCH tanto a nivel nacional como en el producto de exportación.

            La exclusión de las características de la HCCH no comprometida no constituye una alternativa válida para la obtención del valor normal. Se entendió que la prueba de las ventas por debajo del costo sería muy obstaculizada, ya que no permite una comparación justa. Del mismo modo, el cálculo del margen de dumping de todas las ventas no se muestra factible, porque, de nuevo, la prueba de ventas por debajo del costo podría no llevarse a cabo.

            En cuanto a la cita de otra investigación, en el que se han considerado los datos, aunque se presentaron algunos desacuerdos, se hace hincapié en que se trata de situaciones distintas, lo que hace alguna analogía a esa otra investigación relacionada.

            En cuanto a la solicitud de Hyundai se utilizaron los datos de Posco relacionados con la venta de productos que presentan exactamente la misma HCCH exportado a Brasil por Hyundai, para obtener el valor normal, es evidente que no era posible a lo solicitado respetando la necesidad para calcular el margen de dumping sobre la base de una comparación equitativa entre el valor normal y el precio de exportación.

            La justificación radica en el hecho de que [confidencial].

            Ante este escenario, se decidió, con base en la mejor información disponible, utilizar el total de ventas de ese otro productor de Corea del Sur para obtener el valor normal de Hyundai.

            En cuanto al cálculo de la carga, se reitera la posición adoptada en la nota técnica. Teniendo en cuenta que la información contenida en la factura de flete en el puerto internacional de embarque, que difiere de la descrita en el conocimiento de embarque marítimo, se concluyó que los bienes fueron transportados primero a una posición intermedia (Busan), y más tarde fueron enviados al puerto de embarque para Brasil (Masan).

            Sin embargo, con base en los alegatos de la Hyundai, se revisó la comprensión acerca de los costos de carga de carga .Mientras que estos gastos se refieren al envío de carga, la exportación a Brasil, no hay necesidad de hablar sobre el gasto adicional de carga en el transporte terrestre entre las dos ciudades de Corea del Sur.

4.2.4 De Ucrania

            Los productores / exportadores de Ucrania no respondieron al cuestionario. Por lo tanto, el valor normal y el precio de exportación a Ucrania se determinaron sobre la base de los datos disponibles, en el caso en virtud del § 3 del art. 27 c / c de arte. 66 del Decreto n el 1602, 1995.

4.2.4.1 El valor normal

            El valor normal se basó en la metodología adoptada en el inicio de la investigación, teniendo en cuenta tanto a la investigación antidumping período de enero a diciembre de 2011.

            Por lo tanto, teniendo en cuenta las importaciones estadounidenses procedentes de Ucrania, disponible en la página web de la 


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