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ResoluçÃo nº 7, de de outubro de 2013 resoluçÃo nº 77, de de outubro de 2013 octubre 2013

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in situ .

            En cuanto a la manifestación de Usiminas en Posco no ventas informe, cabe destacar que, independientemente del Anexo B se han considerado o no, el valor normal se calculó sobre la base del Anexo D de la respuesta, y, una vez en Este anexo no ha encontrado ninguna inconsistencia, no hay ninguna base para ser interrogado acerca de este valor normal.

            En cuanto a la prueba de la condición de consumidor final o distribuidor, se consideró que la información presentada por la empresa era adecuado a pesar de no haber sido presentado por una prueba de las facturas.

            En los gastos de exportación, Posco demostró que otros gastos de exportación que no fueron incluidas en el Anexo C han sido pagados por el comercio responsable a través de esta empresa las facturas de todas las facturas seleccionadas para la verificación.

            Con respecto a la diferencia en el cálculo de los gastos por intereses en los anexos B y C, se dejó en claro que los ajustes de ambos anexos pueden compararse de manera justa.

            A solicitud de Usiminas para examinar si se trataba de la exclusión indebida de placas de producción de datos de costos, se observa que la metodología utilizada para conciliar el costo de producción era diferente de la adoptada por la reconciliación de las ventas, y que no era inconsistencias encontradas en el primer método.

            Sobre la compra de carbón a partes relacionadas de Posco, el precio de estas transacciones se comparó los precios de compra de materias primas tales empresas no relacionadas y llegó a la conclusión de que tales transacciones reflejan las condiciones del mercado.

            En cuanto al argumento de que Posco se debe utilizar para el anexo E para calcular el margen de beneficio, debe quedar claro, en primer lugar, que no hay ningún requisito que exige este accesorio se utiliza, si no es posible determinar el valor normal Basado en las ventas en el mercado interno del exportador.

            De cualquier manera, la única diferencia entre el anexo D se utiliza en el cálculo del valor normal y el Anexo E se refiere a los gastos de venta, que, cabe señalar, no debe confundirse con el margen de beneficio de la empresa.

            En comparación con el precio de exportación se realizó de manera justa, estos gastos no deberán incluirse en el valor normal, y para ello, puede usar el Anexo D sin ninguna deducción o el anexo E, descontando los costos comercial. El cálculo hecho en tanto formas resultado en el mismo valor.

            En el cálculo del margen de beneficio, se entiende que los importes correspondientes a los gastos financieros y el costo de inventario explotación deben ser ignorados. Estos costos sólo se tienen en cuenta al comparar el valor normal y el precio de exportación, para asegurarse de que están en la misma base de comparación. Estos valores, sin embargo, no son los gastos efectivamente realizados, y, por lo tanto, no debe deducirse de los ingresos netos en el cálculo del margen de beneficio. 

            Sobre los "otros gastos directos de venta", se aceptó la solicitud de la empresa. En consecuencia, el margen de beneficio se vuelve a calcular mediante la deducción de los gastos de las ventas netas. Sin embargo, el resultado final no se ha cambiado, debido a la diferencia, este margen sólo se percibe en las centésimas. 

            Desacuerdo es la afirmación de que sería ilegal para añadir los gastos financieros en el costo de producción para alcanzar el valor normal calculado. Se entiende que estos gastos fueron efectivamente realizados y caen en la categoría de otros gastos generales corporativos y por lo tanto deben ser considerados en el cálculo del valor normal.

            Sobre la cuestión de Posco en relación con el cálculo que concluyó que no había ninguna venta nacional en cantidad suficiente como para comparar los precios de las ventas con el precio del producto exportado a Brasil, sigue siendo el entendimiento de que, en primer lugar, las ventas a partes relacionadas deben ser excluidos al presentar una diferencia de precio superior al 3% en comparación con el precio de venta a partes no vinculadas.

            En segundo lugar, reiteramos el entendimiento de que, en la comparación entre el valor normal y el precio de exportación, la Conferencia de La Haya y la categoría de cliente, debe tenerse en cuenta para garantizar una comparación justa. Por lo tanto, el análisis que hay suficiente volumen de ventas teniendo en cuenta sólo el volumen total de las ventas nacionales no es suficiente, también es necesario considerar si, en cada Conferencia de La Haya, y la categoría de clientes presenta en las exportaciones de la empresa a Brasil, hay suficiente volumen de ventas en el mercado interno que pueden ser utilizados para la comparación con el volumen y el precio de las exportaciones a Brasil.

4.2.3.2 El Hyundai Steel Company

4.2.3.2.1 El valor normal

            Como se indica en el informe de verificación in situ se informó incorrectamente en el anexo B de la información que la respuesta al cuestionario sobre el estado de la laminación, la refinación secundaria y resistencia a la fluencia, cuenta con miembros del código de identificación del producto (HCCH).

            Por lo tanto, dado que se informó el costo unitario total de producción en el Anexo D sobre la base de Conferencia de La Haya no era posible comparar el precio de venta del producto similar en el mercado interno del país exportador con los costos unitarios del producto similar, según lo determinado por § 1 º del art. 6 El Decreto de la 1602, 1995. Ante esta imposibilidad, no se consideraron las ventas de Hyundai en el mercado coreano en el cálculo del valor normal.

            Se obtuvo el valor normal del Hyundai basada en los datos disponibles y se estableció sobre la base de las ventas del producto similar por otro productor en el mercado de Corea del Sur, que alcanzó, a condición de salida de fábrica , el valor de EE.UU. $ 946,77 / t ( novecientos cuarenta y seis dólares con setenta y siete centavos de dólar por tonelada).

4.2.3.2.2 El precio de exportación

            El precio de exportación se calculó con base en datos proporcionados por Hyundai, en relación con los precios de venta efectiva del producto investigado en el mercado brasileño, de acuerdo con la contenida en el art. 8 del Decreto del 1602, 1995.

            Para efectos del cálculo del precio de exportación, se analizaron los precios de venta unitarios primas y cantidades relacionadas con el envío interno de la unidad de producción / almacenamiento hasta el lugar de embarque, gastos de exportación (manejo de carga y corretaje), carga internacional, gastos financieros, otros gastos directos de venta, gastos indirectos de ventas y los gastos de mantenimiento de inventarios incurridos en el país de fabricación.

            Sin embargo, teniendo en cuenta los resultados de la comprobación sobre el terreno , y en base a los datos disponibles, en el caso en virtud del § 3 del art. 27 c / c de arte. 66 del Decreto n el 1602, 1995, cambió las cifras de carga nacional, el gasto, el costo de mantenimiento de inventario y el costo total de fabricación.

            Con respecto a la carga interna, como se indica en el informe de verificación, se informó de los valores en el Anexo C en función del valor predeterminado por tonelada métrica, el contrato de transporte de mercancías constante de Hyundai con la empresa de transporte. Sin embargo, ya que puede haber gastos de transporte adicionales en cada caso, dependiendo de la dimensión de la placa de volumen ocupado en el vehículo o el número de destinos, los valores reportados no reflejan los valores reales de transporte. Por lo tanto, en base a la documentación presentada en la verificación in situ , establecer estos valores con los valores reales que se correspondían con el envío.

            Por otra parte, se constató que las ventas en octubre, el puerto de embarque de las mercancías a Brasil factura de flete internacional constante difería del puerto de carga descrito en el conocimiento de embarque del envío de su fecha diciembre de 2011. Se concluyó, por tanto, que los bienes fueron transportados primero a un punto intermedio y luego fueron enviados al puerto de embarque a Brasil.

            Con el fin de obtener, con base en los hechos el valor de carga disponible de la unidad de producción para la ubicación de este medio y hasta el lugar de envío a Brasil, adoptó la siguiente metodología: en primer lugar, se utilizó el valor por defecto de la carga por tonelada métrica, más el porcentaje de carga de la carga adicional se selecciona, la unidad de producción a la posición intermedia, que figura en el contrato entre Hyundai y la empresa de transporte de carga, entonces basado en el contrato de transporte se ha mencionado, que se encuentra al sur de la ciudad Corea cuya distancia de la unidad de producción de vino distancia más cercana entre el agente local y el envío efectivo del puerto de mercancías al Brasil. El patrón encontrado costo, de manera similar, se aplica el porcentaje de los gastos de transporte adicionales.

            Con respecto a los gastos por intereses, a calcular un valor basado en los nuevos tipos de interés a corto plazo se muestra en la exploración. Estas tasas se obtiene dividiendo el total de intereses pagados durante el período de los préstamos promedio realizadas en 2011. Dado que se calcularon dos tipos (préstamos en won coreano y el dólar de EE.UU.), se obtuvo la tasa utilizada en el cálculo de la media ponderada de estos dos tipos.

            Por lo tanto, el gasto financiero se volvió a calcular a partir de la misma metodología se informó en la respuesta al cuestionario, utilizando como parámetros: importe bruto de la factura, 365 días / año, la tasa de interés a calcular a partir de las tasas que se presentan en la verificación y la diferencia entre la fecha de recepción y la fecha de compra (período de crédito).

            También se cambió la cantidad de los gastos de mantenimiento de inventarios reportados en el Anexo C de la respuesta al cuestionario teniendo en cuenta el tipo de interés obtenido como se indica en el párrafo anterior. Además, dada la imposibilidad de obtener el costo total de la unidad de fabricación por HCCH se utilizó para calcular el costo medio total de producción de placas de fábrica Dangjin, de acuerdo a la información presentada en la verificación.

            Así, el precio medio ponderado de exportación de Hyundai Steel, con tal de fábrica , alcanzó EE.UU. $ 810,93 / t (EE.UU. ochocientos diez dólares y noventa y tres centavos de dólar por tonelada).

4.2.3.2.3 El margen de dumping

            El cálculo del margen de dumping absoluta, definida como la diferencia entre el valor normal y el precio de exportación y el margen de dumping, que se define como la relación entre el margen absoluto del precio de dumping y de las exportaciones, se explican en la siguiente tabla:

Margen de Dumping - Hyundai Steel Company

Valor normal (EE.UU. $ / t)

Precio de exportación (EE.UU. $ / t)

Margen de dumping absoluto (EE.UU. $ / t)

Margen de dumping relativa

946.77

810.93

135.84

16,8%

4.2.3.2.4 A partir de demostraciones sobre el dumping

4.2.3.2.4.1 De las manifestaciones antes de la audiencia final

            El 23 de julio de 2013, Hyundai se manifestó en el sentido de no haber tenido tiempo suficiente para examinar los informes de los controles sobre el terreno y presentar sus expresiones.

            En la manifestación presentada el 23 de julio de 2013, solicitó Usiminas se calculó el valor normal y el precio de exportación de Hyundai sobre la base de los datos disponibles, en vista de las inconsistencias encontradas en controles sobre el terreno, especialmente en relación con la presentación de los estados financieros en el lenguaje y las discrepancias encontradas en la característica integral del código de identificación del producto (HCCH), que, a juicio del solicitante, pueda impedir una comparación justa de Corea.

            Por otra parte, se comprobó si se solicita la exclusión de las ventas nacionales a Brasil y se reunió correctamente las especificaciones de las placas excluidos del proceso, como se indica en el proceso de petición.

            Por último, en lo que respecta a la información sobre la verificación de los costos de las materias primas, el peticionario solicitó que estos se tuvieron en cuenta. También con respecto al coste, pedido que examine la compra de materias primas procedentes de partes relacionadas y determinar si los costos refleja las condiciones del mercado.

4.2.3.2.4.2 de manifestaciones tardías

            En la manifestación presentada el 19 de agosto de 2013, Hyundai Steel mostró su preocupación por el DECOM Nota Técnica n el 48 de 2013. La compañía se ha posicionado en contra de hacer caso omiso de las ventas nacionales y el uso de la mejor información disponible para calcular el valor normal, y no estuvo de acuerdo con la metodología utilizada en el cálculo de las ventas de mercancías internos a Brasil.

            Como se resolvieron las alegaciones de Hyundai, las diferencias con respecto a las características de los miembros de la HCCH (Condición de laminación, refinación secundaria y resistencia a la fluencia) y aclararon durante la exploración con el fin de que los errores detectados eran mínimas e involuntarios.

            Con respecto a la condición de laminación, Hyundai dijo que no hay claridad por parte del peticionario en la redacción de los códigos relacionados con este elemento de la Conferencia de La Haya. Como se informó un código representativo de la laminación de productos sujetos a proceso TMCP, la información correcta sobre el estado del material rodante se habría deteriorado.

            En relación con el límite elástico, la empresa alegó que sólo se observó desacuerdo sobre un producto y que este error fue verosímilmente justificada, ya que el cuestionario no era clara y que la información que la empresa no había permitido una clasificación clara de producto.

            En cuanto a la refinación secundaria, Hyundai justificado informar de la refinación teórica, por tipo de producto / norma, como para que la refinación actual, los documentos presentados que conste que los productos habían sido objeto de este proceso. La empresa explicó que se encontró divergencia sólo en una transacción, el cual era en sí una especificación de Hyundai.

            Hyundai afirmó también que los errores similares fueron hechas por el peticionario con respecto a los elementos de la Conferencia de La Haya y estos no son suficientes para descartar la base de las ventas nacionales de Usiminas. Afirmó, por tanto, que no había tratamiento isonómico entre la empresa nacional y de exportación.

            El exportador también presentó argumentos en contra de la utilización de las ventas nacionales de otro productor coreano de la mejor información disponible para calcular el valor normal de Hyundai. Según la compañía, no había obstáculo para la investigación o se les niega el acceso a la información solicitada.

            Por otra parte, de acuerdo con los argumentos de Hyundai se debería haber comunicado a la razón de la denegación de información, incluyendo el final de la exploración. Subrayó que no estaba cuestionando la tripulación sobre pendientes o preguntas que tal vez pudieran haber quedado y no se informó hasta finalizada la exploración 


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