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Tema 38 Sistema de Información de Vehículos. Arquitectura. Subsistemas de tramitación, Registro de Vehículos. Estadísticas de matriculación y parque de vehículos. Sistema de información de conductores

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OEP 2013

Especialidad: Gestión Técnica del Tráfico

Elaborado en 2011


TEMA 38



Sistema de Información de Vehículos. Arquitectura. Subsistemas de tramitación, Registro de Vehículos. Estadísticas de matriculación y parque de vehículos. Sistema de información de conductores. Arquitectura. Servicios para autoescuelas y Centros de reconocimiento de conductores. Estadísticas de exámenes y conductores

Índice



  1. El Sistema de Información de Vehículos

El artículo 5.h, de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobada por Real Decreto Legislativo 339/1999, de 2 de marzo, atribuye al Ministerio del Interior la competencia en relación con el Registro de Vehículos. Por otra parte, en el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos, en su artículo 2, se encomienda a la Jefatura Central de Tráfico el llevar un Registro de todos los vehículos matriculados, que adoptará para su funcionamiento medios informáticos y en el que figurarán, al menos, los datos que deben ser consignados obligatoriamente en el permiso o licencia de circulación.

El Registro de Vehículos, tal como se determina en el artículo 2 del Reglamento General de Vehículos, tiene carácter puramente administrativo, es público para los interesados y terceros que tengan interés legítimo y directo y se encamina a la identificación del titular del vehículo, al conocimiento de las características técnicas del mismo y de su aptitud para circular, a la comprobación de las inspecciones realizadas, de tener concertado el seguro obligatorio de automóviles y del cumplimiento de otras obligaciones legales.

El sistema de información ha evolucionado al ritmo marcado por los cambios normativos en materia de vehículos, la evolución del sector y los avances tecnológicos en materia de tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC). A medida que el parque automovilístico adquiere proporciones considerables, se hace necesaria una organización más amplia y detallada que ofrezca soluciones a los problemas planteados. En este contexto, las TIC han dado respuesta a los requisitos de gestión del ingente volumen de información que genera la tramitación administrativa del automóvil. El sistema ha transcurrido por diferentes etapas:

  • Sistema centralizado. En los años 60, empieza a extenderse la utilización de ordenadores para el almacenamiento y proceso de grandes volúmenes de información. Surge el concepto de Centro de Proceso de Datos, como unidad encargada de la grabación en un sistema informático de determinados datos, en este caso sobre vehículos, y la ejecución de determinados procesos para la obtención de informes y cuadros estadísticos. Los datos se graban mediante tarjetas perforadas en dispositivos de almacenamiento magnéticos, discos y cintas, y los resultados se obtienen mediante listados de impresora.

  • Sistema de teleproceso. Los sistemas informáticos evolucionan permitiendo la operación concurrente de múltiples usuarios mediante terminales dotados de teclado y pantalla. Por otra parte, la disponibilidad de líneas de comunicación permite disponer de acceso al ordenador central en las Jefaturas Provinciales de Tráfico. La gestión del sistema de información de vehículos se reparte: las unidades responsables de la tramitación empiezan a anotar directamente los datos, y pueden realizar consultas sencillas al Registro de Vehículos. No obstante, determinados procesos se siguen realizando en modo diferido o batch, cuando el volumen de información o el tiempo de proceso requerido aconsejan no interferir con la actividad diaria.

  • Apertura del sistema. El siguiente hito en la evolución del sistema está marcado por el requisito de interoperabilidad con los sistemas de información de otras Administraciones y Entidades. Por una parte, los Ayuntamientos, Administración Tributaria y de la Seguridad Social y otras Entidades, precisan que se les comunique determinados datos para el ejercicio de sus competencias. Por otra, surge la conveniencia de incorporar información procedente de terceros como estaciones de ITV, compañías de seguros, Registro de Bienes Muebles, etc. En definitiva, el sistema tiene que abrirse para facilitar la consulta y cesión de información, así como la incorporación de datos de terceros.

  • Administración electrónica. Es la fase actual del sistema de información de vehículos, abordada decisivamente en los últimos años. Los sistemas han evolucionado para permitir no sólo la mera mecanización de trámites desde los terminales de las Jefaturas de Tráfico, las consultas al Registro de Vehículos y la carga de información externa, sino también la integración con otras administraciones, la “telematización” de los principales trámites para ofrecerlos directamente a través de Internet al ciudadano o a los principales colaboradores sociales. Se apoya en un proceso de modernización tecnológica que posibilita esta evolución, pasando de una arquitectura mainframe a sistemas distribuidos, modernizando las bases de datos y yendo hacia una estructura de aplicaciones y servicios web, firma electrónica y filosofía de servicios online.


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      2013 -> Temario Específico estt oep 2005
      2013 -> Tema 26 autorizaciones temporales de circulacióN: tipos de permisos temporales. Bajas de vehículos: temporales y definitivas. Rehabilitación de los vehículos que han causado baja definitiva
      2013 -> Ttema planificación de rrhh
      2013 -> Tema 34 centros de reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores: naturaleza y requisitos. Acreditación e inscripcióN. Registro de centros de reconocimiento. RÉGimen de funcionamiento
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