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34 

 

 

base y junto con ello podemos seleccionar un controlador de velocidad muy flexible 

que  pueda  ajustar  la  velocidad  hasta  un  valor  tan  bajo  de  5%  de  la  velocidad  base 

hasta  el  doble  de  dicha  velocidad.  Ahora  hay  ciertas  consideraciones  a  la  hora  de 

poder realizar este tipo de control y que tienen que ver con la operación confiable de 

los motores de inducción. 

Cuando se opera el motor de inducción a velocidades por debajo de la velocidad base 

es necesario también reducir la tensión en la misma proporción que la frecuencia para 

obtener una operación adecuada. La relación de la tensión con la frecuencia para un 

motor de inducción deberá ser lineal. A este proceso se le conoce como redefinición o 

derating. Si este proceso no se lleva a cabo saturaremos el acero del núcleo del motor 

y como consecuencia fluirán corrientes de magnetización excesivas en el núcleo del 

motor. 

Para  explicar  este  fenómeno  recordemos  que  un  motor  de  inducción  es  un 

transformador  rotante  y  por  tanto  podemos  auxiliarnos  de  la  ley  de  Faraday  para 

poder  ver  el  comportamiento  del  flujo  en  función  de  la  tensión  así  como  de  la 

frecuencia. La ley de Faraday nos dice lo siguiente: 

         

  

  

  

 

 

(28) 

Si la tensión aplicada la definimos como v(t)=V

M

sen(ωt) al núcleo el flujo resultante 

es: 

      

 

 

 

∫       

   

 

(29) 

      

 

 

 

∫  

 

          

 

(30) 

        

 

 

  

 

        

 

(31) 

En la ecuación del flujo hay dos componentes que nos interesan: la tensión V

M

 y la 

velocidad  ω.  Por  ejemplo  si  la  frecuencia  eléctrica  disminuye  en  un  10%  la  tensión 

también  debe  de  disminuir  en  la  misma  proporción.  Si  la  frecuencia  disminuye  en 

10%  pero  la  tensión  se  mantiene  constante  el  flujo  en  el  núcleo  aumentara  en  la 

misma  proporción  que  la  reducción  de  la  frecuencia  y  por  ende  la  corriente  de 

magnetización sufrirá el mismo cambio (ósea aumentara). 

En la curva de magnetización del motor si observamos la región de no saturación el 

aumento de la corriente de magnetización será cerca del10% más sin embargo en la 


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