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Figura 12 Definiciones de la carga estática total de un sistema

 


43 

 

 

3.4  CARGA DE FRICCION. 

La carga de fricción (expresada en ft del líquido que se bombea) es la necesaria para 

contrarrestar  las  pérdidas  por  fricción  ocasionadas  por  el  flujo  del  líquido  en  la 

tubería,  válvulas,  accesorios  y  otros  componentes  como  pueden  ser  los 

intercambiadores de calor. Estas pérdidas varían más o menos proporcionalmente al 

cuadrado  del  flujo  en  el  sistema.  También  varían  de  acuerdo  con  el  tamaño,  tipo  y 

condiciones de las  Superficies de tubos y accesorios y las características del líquido 

bombeado.  Al  calcular  las  pérdidas  por  fricción,  se  debe  tener  en  cuenta  que 

aumentan  conforme  la  tubería  se  deteriora  con  el  tiempo.  Se  acostumbra  basar  las 

pérdidas en los datos establecidos para tubería promedio que tiene 10 a 15 años de 

uso. Estos datos se encuentran con facilidad en la Hydraulic Institute Standards‟ y en 

el Manual de Bombas.‟ 

 

3.5  PERDIDAS EN LA ENTRADA Y SALIDA. 

Si la toma de la bomba está en un depósito, tanque o cámara de entrada, las pérdidas 

ocurren  en  el  punto  de  conexión  de  la  tubería  de  succión  con  el  suministro.  La 

magnitud  de  las  pérdidas  depende  del  diseño  de  la  entrada  al  tubo.  Una  boca 

acampanada  bien  diseñada  produce  la  mínima  pérdida.  Asimismo,  en  el  lado  de 

descarga del sistema cuando el tubo de descarga termina en algún cuerpo de líquido, 

se pierde por completo la carga de velocidad del líquido y se debe considerar como 

parte de las pérdidas totales por fricción en el sistema. 

 

3.6  CURVAS DE FRICCION Y DE CARGA DEL SISTEMA. 

Como se mencionó, las pérdidas por fricción en la entrada y la salida varían más o 

menos  proporcionalmente  al  cuadrado  del  flujo  en  un  sistema.  Para  resolver 

problemas de bombeo es conveniente indicar la relación, en forma de gráfica, entre la 

capacidad y las pérdidas de carga de fricción. Estas pérdidas, por tanto, se calculan 

con  algún  flujo  predeterminado,  sea  el  esperado  o  el  de  diseño,  y  luego  se  calcula 

para  todos  los  demás  flujos  con  el  empleo  del  cuadrado  de  la  relación  de  flujo.  La 

curva  resultante  se  llama  curva  de  fricción  del  sistema  (figura  13a).  Cuando  se 

combinan  las  cargas  estáticas,  la  diferencia  en  presión  y  las  pérdidas  de  carga  de 

fricción  de  cualquier  sistema,  y  se  trazan  contra  la  capacidad,  la  curva  resultante 

(figura  13b)  se  llama  curva  de  carga  del  sistema.  Al  superponer  una  curva  de 

capacidad contra carga de la bomba a velocidad constante sobre esta curva de carga 

del  sistema  (figura  13b)  se  podrá  determinar  la  capacidad  en  el  punto  en  que  se 

cruzan las dos curvas. Ésta es la capacidad que entregará al sistema esa bomba a esa 


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