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AGRADECIMIENTOS. 

 

Toda  historia  tiene  un  gran  final,  pero  en  la  vida  un  final  es  el  comienzo  de  algo 

nuevo, nunca tenemos un final concreto, es un vivir constante de aprendizaje es parte 

de nuestra naturaleza. 

 

Agradezco a Dios, por regalarme la vida, las ganas y la voluntad de enfrentar cada 

reto, cada prueba que se presentó durante la formación académica en la universidad.  

Agradezco este éxito a mi familia mi madre María de Rivas y a mis hermanos gracias 

por su apoyo. 

 

Especialmente a mi  padre Walter Rivas Villanueva, sin su apoyo incondicional y el 

esfuerzo que hizo para poder brindarme la educación superior no habría sido posible 

lograr  esto,  fue  mi  principal  fuente  de  inspiración,  por  sus  palabras  de  aliento, 

confianza, paciencia y sobre todo gracias por su apoyo incondicional creer en mí. 

 

A mis compañeros amigos de tesis Jorge Huiza y Mario Bojórquez, luchamos muchas 

batallas difíciles y al final logramos nuestro propósito y a seguir adelante y gracias al 

Ing. Armando Calderón por su asesoría y consejos en el desarrollo de este trabajo de 

graduación. 

 

Josué Arana, Edgar Menjivar, Gerson Álvarez y a todos mis amigos, que con quien 

nos  aventuramos,  crecimos  y  compartimos  muchas  experiencias  que  marcaron  esta 

etapa de nuestras vidas y hay que seguir creciendo.

 

 

 

 

William Alcides Rivas García. 

 

 


 

 

INDICE DE CONTENIDO. 

 

INTRODUCCION. 

18 

OBJETIVO GENERAL. 

19 

OBJETIVOS ESPECIFICOS. ..................................................................................................... 19 

CAPITULO

 

1. 

20 

CONCEPTOS BÁSICOS ACERCA DE LOS MOTORES DE INDUCCIÓN. 

20 

1.1  DESARROLLO DEL PAR INDUCIDO. ....................................................................... 20 

1.2  CONCEPTO DE DESLIZAMIENTO. ........................................................................... 21 

1.3  FRECUENCIAS ELÉCTRICAS EN EL ROTOR. ......................................................... 22 

1.4  ECUACIÓN DEL PAR INDUCIDO EN MOTORES DE INDUCCIÓN. ................. 23 

1.5  CLASES DE DISEÑO DE LOS MOTORES DE INDUCCIÓN. ................................. 27 

1.5.1 

DISEÑO CLASE A. ................................................................................................. 28 

1.5.2 

DISEÑO CLASE B. .................................................................................................. 28 

1.5.3 

DISEÑO CLASE C. .................................................................................................. 28 

1.5.4 

DISEÑO CLASE D. ................................................................................................. 29 

CONTROL DE VELOCIDAD EN MOTORES DE INDUCCIÓN. 

29 

2.1  CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR MEDIANTE EL CAMBIO DE POLOS. 

 

 ............................................................................................................................................ 30 

2.2  CONTROL DE VELOCIDAD MEDIANTE EL CAMBIO DE FRECUENCIA DE LA 

LÍNEA DE ALIMENTACIÓN. ...................................................................................................... 33 

2.3  CONTROL  DE  VELOCIDAD  MEDIANTE  EL  CAMBIO  EN  LA  TENSIÓN  DE 

LÍNEA.   ............................................................................................................................................ 37 

2.4  CONTROL DE VELOCIDAD MEDIANTE CAMBIO DE LA  RESISTENCIA DEL 

ROTOR.  ............................................................................................................................................ 38 

BOMBAS CENTRIFUGAS. 

39 

3.1  CARGA Y CURVAS DE CARGA DEL SISTEMAS. ................................................... 40 

3.2  CARGA DEL SISTEMA. ................................................................................................. 41 

3.3  CARGA ESTATICA. ....................................................................................................... 41 

3.4  CARGA DE FRICCION. ................................................................................................. 43 

3.5  PERDIDAS EN LA ENTRADA Y SALIDA. ................................................................ 43 

3.6  CURVAS DE FRICCION Y DE CARGA DEL SISTEMA. .......................................... 43 


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