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Si  se  sustituye  inmediatamente  por  un  motor  más  pequeño  (menor  hp)  si  está 

disponible, los cambios en costos se estiman en $ 500 a $ 600, en concepto de material 

y mano de obra. Para identificar a los posibles candidatos se requiere una encuesta de 

motor. 

 

La  detección  y  el  cambio  de  motores  de  inducción  sobredimensionados  a  uno  más 

pequeño  y/o  de  mayor  eficiencia,  contribuirá  en  gran  medida  a  la  mejora  de  la 

eficiencia del sistema y del factor de potencia. Tales motores pueden ser detectados 

con el uso de dispositivos tales como un tacómetro digital estroboscópico. Tenga en 

cuenta que se requiere un tacómetro digital para permitir la lectura de la velocidad. 

 

La velocidad de funcionamiento real de un motor de inducción depende del diseño 

del  motor  y  la  carga  en  el  eje.  La  velocidad  a  plena  carga  se  indica  en  la  placa  de 

identificación del motor. El deslizamiento calculado a partir de datos de la placa es 

generalmente  exacto  en  tan  sólo  ±  1  %,  debido  a  las  variaciones  en  los  niveles  de 

tensión y el equilibrio en los terminales del motor. El deslizamiento a plena carga en 

rev / min es la diferencia entre el deslizamiento síncrono también en rev / min y a 

plena carga también en rev / min: 

 

Deslizamiento (r/min) =  síncrono (r/min) - funcionando (r/min) 

Para un motor de cuatro polos con una velocidad a plena carga de 1,700, que sería: 

 

1800 - 1700 = 100 r / min deslizamiento. 

 

La medición del deslizamiento para determinar la carga del motor es una técnica útil 

cuando  se  trata  de  la  auditoría  energética  típica,  que  implica  una  serie  de  motores 

debido a que las variaciones en (1) los datos de placa del motor, (2) la tensión de línea 

en el motor, y (3) temperatura del estator del motor puede tender a promediar sobre 

una base estadística. La técnica de deslizamiento no es tan exacta o útil cuando se está 

evaluando la carga de un solo motor. 

 

La precisión de los datos de la placa de identificación se aborda en NEMA MG 1-1993 

[B11] en la sección 12.46, y el texto no ha sido cambiado desde principios de los años 

sesenta. La norma establece, " La variación de los datos placa o  el dato de velocidad 

estampado,  de  corriente  alterna,  monofásicos  y  polifásicos,  los  motores  de  potencia 

integral  no  podrán  superar  el  20  por  ciento  de  la  diferencia  entre  la  velocidad 

síncrona y la velocidad nominal cuando se mide a tensión nominal, frecuencia y carga 


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