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con una temperatura ambiente de 25°C." En la práctica, la mayoría de los fabricantes 

puede  mantener  una  tolerancia  del  5  %  de  los  valores  nominales  de  placa;  sin 

embargo, hay excepciones. 

La mayoría de los fabricantes de motores, al especificar las rpm a plena carga, toman 

sus  lecturas  a  25°C  o  con  el  motor  frío.  Un error  común  en  la  lectura  de  las  rpm  a 

plena  carga  con  un  tacómetro  de  precisión  con  el  motor  caliente  es  que  la  lectura 

arroja una aparente sobrecarga. El aumento de la temperatura estándar de motores de 

inducción  se  puede  medir  ya  sea  por  el  método  termómetro  (T)  o  el  método  de  la 

resistencia (R). El método (T) se utiliza generalmente para el estampado de la placa de 

identificación. La diferencia entre el método (T) y el (R) es que el método (R) utiliza 

un  detector  de  tipo  resistencia  incrustado  en  los  arrollamientos  para  determinar  el 

aumento  de  la  temperatura  del  motor.  En  el  caso  de  los  datos  (R),  el  aumento  de 

temperatura permisible es de aproximadamente 10°C más alta que la del método (T) 

para el mismo punto en la medición. 

 

El aumento del deslizamiento por cada grado Celsius aumenta en el rango de 0.342 

hasta 0.380 para motores de 10 HP y mayores. Por ejemplo, un motor trifásico de 10 

hp  a  1725  rpm  está  funcionando  a  2°C  por  encima  de  la  temperatura  ambiente  de 

25°C. El verdadero deslizamiento a plena carga es calculado de la siguiente manera: 

 

(0.342% por grado Celsius de aumento) (20 ° C) + incremento 6.84%  

(1.0684) (1800-1725) + (1.0684) (75) = 80.13 rpm deslizamiento a plena carga  

La velocidad corregida a plena carga es entonces (1800 – 80.13) = 1719.87 rpm 

 

La variación en el deslizamiento debido a los cambios en el voltaje es proporcional al 

inverso del cuadrado de la relación de voltaje. Así, cuando el voltaje de la red está por 

encima  de  460  V,  el  rango  de  deslizamiento  a  plena  carga  se  reduce.  Del  mismo 

modo, cuando el voltaje de funcionamiento es inferior 460 V, se incrementa el rango 

de deslizamiento a plena carga. Por ejemplo: un motor con una tensión nominal de 

460 V en funcionamiento con un 5 % reducción en el voltaje de línea de 437 V tendría 

un aumento del deslizamiento a plena carga a 110.8 % del dato de placa. Un aumento 

de 5 % a 483 V se reduciría el deslizamiento al 90.7 % del valor de placa. Siempre es 

deseable para obtener las lecturas de voltaje y corriente en cada arranque del motor o 

el motor desconectado cuando se lleva a cabo una encuesta de motor, lo que permite 

la corrección de la tensión de ser necesario. 

 


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