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139 

 

 

Del análisis anterior obtuvimos una velocidad de 1936 rpm aproximadamente, ahora 

utilizando  la  ecuación  de  la  velocidad  síncrona  podemos  encontrar  la  nueva 

frecuencia  a  la  cual  el  variador  operara  como  máxima  para  obtener  una  mayor 

eficiencia. 

 

 

 

     

 

 

 

(55) 

      

       

 

 

   

        

   

                   

 

 

 

Figura 54 Evaluación para alcanzar el maximo de eficiencia de la bomba propuesta. 


140 

 

 

CONCLUSIONES. 

 

 

El método carga-deslizamiento propuesto por el Std. IEEE 739 sección 6.16 y 6.17 

para  la  determinación  de  eficiencia  en  el  lugar  de  trabajo  no  aplica  a  motores 

operados bajo variadores de velocidad cuando la carga del motor está por debajo 

de lo que pide el Std. para ser considerado como un dato válido. 

  

 

El  factor  de  carga  obtenido  por  medio  de  la  relación  corriente  medida  entre  la 

corriente  a  plena  carga  es  una  manera  alternativa  para  poder  determinar  la 

cargabilidad de un motor cuando las condiciones de operación no cumplen con el 

método de carga-deslizamiento. 

  

 

Se puede determinar la cargabilidad en los motores por medio de la relación de 

los kilowatts medidos y los datos de placa del motor como la potencia en HP y la 

eficiencia del mismo. 

  

 

El registro de caudal y presión de la estación de bombeo LA SULTANA muestran 

una baja eficiencia de la bomba, ya que de acuerdo al caudal instantáneo, opera a 

una  eficiencia  de  73%  en  promedio,  el  cual  es  deficiente  ya  que  en  el  diseño 

original, la bomba se especificó para un punto de operación al 79% de eficiencia. 

  

 

El  conjunto  motor-bomba  que  operan  actualmente  en  la  estación  de  bombeo 

poseen  una  baja  eficiencia,  esto  se  ve  reflejado  directamente  en  el  costo  de 

operación del motor. 

  

 

Según  los  datos  obtenidos  podemos  argumentar  que  el  motor  instalado 

actualmente en la estación de bombeo  se encuentra  sobredimensionado, ya que 

aproximadamente  el  sistema  utiliza  apenas  66  HP  de  los  150  HP  nominales,  se 

asume que el motor del diseño original era de 75 HP y fue reemplazado por el 

actual en una emergencia. 

 

 

La  mejora  de  la  eficiencia  del  sistema  es  de  18.8%  en  comparación  con  la 

eficiencia actual que se estima con un valor de 57.5%, resultando una eficiencia 

mejorada del conjunto motor-bomba de 76.3% según lo planteado en el capítulo 

4, sección 9.4. 

 


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